5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国(guó)际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大(dà)学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾(céng)是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下(xià)，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的(de)，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的(de)公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他(tā)可能(néng)有些(xiē)过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关(guān)者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲汽车(chē)业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准初一有几门课程 都学什么科目，初二有几门课程备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民(mín)生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车消(xiāo)费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便(biàn)利(lì)性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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